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题目
【不定项选择题】

国内 A 航空公司计划采用融资租赁模式引进一架 B737 飞机,经与制造商谈判确定净价为 3000 万美元。此时与某金融租赁公司设立的特殊目的公司( SPV )合作。此SPV预采用出资20%,融资 80%的模式,与 A 航空公司签订合同。设定租赁期限 10 年。80%的融资可采用向商业银行贷款,并以飞机本身设定抵押的方式进行,也可以采用以飞机为资产标的,发行债券或票据的方式来融资,融资对象可以不局限于银行,还可以包括保险公司,信托公司及各种基金。根据以上资料,回答下列问题:

某金融租赁公司由( )负责日常监管。

A: 国家金融监督管理总局

B: 中国证券监督管理委员会

C: 商务部

D: 中国人民银行

答案解析

金融租赁公司是经国务院银行业监督管理机构批准,以经营融资租赁业务为主的非银行金融机构,在公司名称中应当标明“金融租赁”字样。2023年3月,中共中央、国务院印发的《党和国家机构改革方案》提出,国家金融监督管理总局在中国银行保险监督管理委员会基础上组建,不再保留中国银行保险监督管理委员会。国家金融监督管理总局统一负责除证券业之外的金融业监管,强化机构监管、行为监管、功能监管、穿透式监管、持续监管,统筹负责金融消费者权益保护,加强风险管理和防范处置,依法查处违法违规行为。国家金融监督管理总局在中国银行保险监督管理委员会基础上组建,将中国人民银行对金融控股公司等金融集团的日常监管职责、有关金融消费者保护职责,中国证券监督管理委员会的投资者保护职责划入国家金融监督管理总局。

答案选 A

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1、国内 A 航空公司计划采用融资租赁模式引进一架 B737 飞机,经与制造商谈判确定净价为 3000 万美元。此时与某金融租赁公司设立的特殊目的公司( SPV )合作。此SPV预采用出资20%,融资 80%的模式,与 A 航空公司签订合同。设定租赁期限 10 年。80%的融资可采用向商业银行贷款,并以飞机本身设定抵押的方式进行,也可以采用以飞机为资产标的,发行债券或票据的方式来融资,融资对象可以不局限于银行,还可以包括保险公司,信托公司及各种基金。根据以上资料,回答下列问题:时间到期后金融租赁公司将设备收回后再出售或再次进行租赁获得的价差收入属于( )。 2、国内 A 航空公司计划采用融资租赁模式引进一架 B737 飞机,经与制造商谈判确定净价为 3000 万美元。此时与某金融租赁公司设立的特殊目的公司( SPV )合作。此SPV预采用出资20%,融资 80%的模式,与 A 航空公司签订合同。设定租赁期限 10 年。80%的融资可采用向商业银行贷款,并以飞机本身设定抵押的方式进行,也可以采用以飞机为资产标的,发行债券或票据的方式来融资,融资对象可以不局限于银行,还可以包括保险公司,信托公司及各种基金。根据以上资料,回答下列问题:监管机构对金融租赁公司的监管要求包括( )。 3、某航空公司为增值税一般纳税人,2015年6月购进飞机配件,取得的增值税专用发票上注明价款600万元、税额102万元;开展国内航空服务取得的含税收入为832.5万元;对外提供航空培训服务取得含税收入58.3万元;另外将一架闲置飞机租赁给其他航空公司,不配备机组人员,租期为半年,一次性收取含税租金750万元。该公司6月应缴纳的增值税为( )万元。 4、某航空公司为增值税一般纳税人,2019年6月购进飞机配件,取得的增值税专用发票上注明价款600万元、税额78万元;开展国内航空运输服务取得的含税收入为832.5万元;对外提供航空培训服务取得含税收入58.3万元;另外将一架闲置飞机租赁给其他航空公司,不配备机组人员,租期为半年,一次性收取含税租金750万元。该公司6月应缴纳的增值税为( )万元。 5、某航空公司为开通一条国际航线,需增加两架空客飞机,为尽快形成航运能力,下列筹资方式中,该公司通常会优先考虑(   )。 6、某航空公司为开通一条国际航线,需增加两架空客飞机。为尽快形成航运能力,下列筹资方式中,该公司通常会优先考虑( )。 7、【2018】某航空公司为开通一条国际航线,需增加两架空客飞机,为尽快形成航运能力,下列筹资方式中,该公司通常会优先考虑(    )。 8、某航空公司为开通一条国际航线,需增加两架空客飞机。为尽快形成航运能力,下列筹资方式中,该公司通常会优先考虑( )。 9、甲公司为一航空货运公司,经营国内,国际货物运输业务。由于拥有的用于国际运输的飞机出现了减值迹象。甲公司于2×13年12月31日对其进行减值测试,相关资料如下: (1)甲公司以人民币为记账本位币,国内货物运输采用人民币结算,国际货物运输采用美元结算。 (2)该架飞机采用年限平均法计算折旧,预计使用15年,预计净残值为5%。2×13年12月31日,飞机的账面原价为人民币80000万元,已计提折旧为人民币60800万元,账面价值为人民币19200万元,飞机已使用12年,尚可使用3年,甲公司拟继续经营使用该架飞机直至报废。 (3)由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大,甲公司预计该架飞机未来3年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置该架飞机产生的净现金流量为零,有关现金流量均发生在年末)如下表所示。 10、甲公司为一航空货运公司,经营国内,国际货物运输业务。由于拥有的用于国际运输的飞机出现了减值迹象。甲公司于2×13年12月31日对其进行减值测试,相关资料如下: (1)甲公司以人民币为记账本位币,国内货物运输采用人民币结算,国际货物运输采用美元结算。 (2)该架飞机采用年限平均法计算折旧,预计使用15年,预计净残值为5%。2×13年12月31日,飞机的账面原价为人民币80000万元,已计提折旧为人民币60800万元,账面价值为人民币19200万元,飞机已使用12年,尚可使用3年,甲公司拟继续经营使用该架飞机直至报废。 (3)由于国际货物运输业务受宏观经济形势的影响较大,甲公司预计该架飞机未来3年产生的净现金流量(假定使用寿命结束时处置该架飞机产生的净现金流量为零,有关现金流量均发生在年末)如下表所示。   (4)由于不存在活跃市场,甲公司无法可靠估计该架飞机的公允价值减去处置费用后的净额。 (5)在考虑了货币时间价值和飞机特定风险后,甲公司确定10%为人民币适用的折现率,确定12%为美元的折现率,相关复利现值系数如下: (P/F ,10%,1)=0.9091;(P/F,12%,1)=0.8929; (P/F ,10%,2)=0.8264;(P/F,12%,2)=0.7972; (P/F ,10%,3)=0.7513;(P/F,12%,3)=0.7118; (6)2×13年12月31日的汇率为1美元=6.70元人民币。甲公司预测以后各年末的美元汇率如下:第1年末为1美元=6.65元人民币;第2年末为1美元=6.60元人民币;第3年末为1美元=6.55元人民币。 要求:根据上述资料,不考虑其他因素,回答下列问题。2×13年12月31日,该架飞机的可收回金额为(                   )。
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